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Axe Sévaré – Gao : la route de l’insécurité 

Posted on by Olivier Dubois

Le voyage peut être un plaisir, il est aussi souvent une nécessité. Mais depuis la crise multiforme de 2012 jusqu’aujourd’hui, l’axe Sévaré – Gao sur la route nationale n°16 est surtout un passage à grand risque, et sur tous les plans.

Long de 573 km l’axe Sévaré-Gao, ouvert à la circulation en 1986, est plus que jamais dégradé. Avant même la crise de 2012, ce long tronçon aux millions de crevasses n’encourageait personne à l’emprunter. Ce ne sont pas les passagers qui diront le contraire, ni les compagnies de transport qui peinent à assurer la pérennité de leurs véhicules sur des routes extrêmement abîmées. Outre les questions de sécurité routière dues au mauvais état de la route, il se pose depuis la guerre au nord la question de la sécurité tout court, avec la multiplication des braquages, enlèvements de véhicules, et pire, la présence d’engins explosifs (mines) qui menacent chaque véhicule de transport en commun, comme particulier. Wassama Soumeïlou Maïga a quitté Gao il y a une semaine dans l’autobus de Bani Transport, l’une des rares compagnies qui continue de relier Bamako aux villes du nord du pays. « La route était vraiment mauvaise de Gao jusqu’à Konna », nous confie-t-il. « On avait fait des déviations avant de reprendre ce qui reste de la route », ajoute-t-il, l’air fatigué. Aujourd’hui les passagers voyagent la peur au ventre car à tout moment la mort peut surgir sans avertir. L’explosion d’une mine sur l’axe Gao – Gossi le 19 février 2017 sous un bus de Nour Transport, faisant 1 mort et 14 blessés, est encore vivace dans les esprits.

Sans fin L’impact sur les revenus économiques des populations du Nord et usagers est non négligeable, les compagnies ayant augmenté leurs tarifs pour pouvoir rester à flot. « La route est mauvaise, et cela pousse certaines compagnies à mettre, sur ce tronçon, des vieux cars » raconte Housseini Ag Yehia, un passager de la compagnie Tilemsi, qui vient de faire le trajet Gao – Bamako en plus de 72 heures. Au grand désarroi des passagers, dont nombreux sont ceux qui ont opté pour la voie aérienne. Avec les avions de la MINUSMA, « le calvaire c’est pour les autres ». C’est le sentiment d’Ahmed Mohamed, passager de SONEF. Comme tous les habitants et ressortissants des localités au-delà de la ligne médiane de Mopti – Konna, il attend désormais que les travaux maintes fois annoncés pour la réhabilitation de ce tronçon démarrent. Sauf que les conditions de sécurité actuelles hypothèquent fortement la réalisation du projet. Comme un serpent qui se mord la queue…

 

Axe Sévaré-Gao : des risques liés à l’état de la route

Posted on by Olivier Dubois

Emprunter le tronçon Sévaré-Gao, long de 558 km sur la Route Nationale N°16, c’est accepter de courir de graves risques pour sa vie. L’état désastreux de la route favorise, non seulement, les accidents de la route mais aussi les pauses de mines anti-personnel.

Si de nos jours beaucoup de nos routes se trouvent dans un état de dégradation avancée, celle reliant Bamako à la 7ème région administrative Gao, inaugurée en 1986, en inquiète plus d’un. Les bus et rares camions qui pratiquent cette route encourent de gros risques. L’explosion d’une mine, dimanche 19 février, sur l’axe Gao-Gossi, qui a touché un bus transportant des dizaines de civils faisant au moins un mort et 14 blessés, est dans tous les esprits.

«Circuler de Sevaré à Gao aujourd’hui, c’est à tes risques et périls à cause de la dégradation de la route. Je préfère négocier avec la MINUSMA pour aller en avion que de m’embarquer en bus », explique El Hadj Cheickna, fonctionnaire à Tombouctou. « Pour le moment, les autorités doivent comprendre que la première insécurité pour nos populations vivant à Gao, demeure la route nationale N°16. Sans cette route, les populations sont asphyxiées économiquement et à cela s’ajoute les nombreux risques », a-t-il ajouté. Selon lui, en certain endroit de la route, ce ne sont pas des nids de poule, mais bien des gros trous qui peuvent contenir toute sorte d’engins explosifs. «En attendant la réfection de ce tronçon, nous avons conseillé aux chauffeurs d’éviter au maximum des trous qui peuvent effectivement contenir des engins explosifs en cette période d’insécurité », souligne Abdoulaye Maïga du service de lutte anti-mine des Nations Unies.

Visiblement, les autorités maliennes ont pris conscience de la menace car le ministre de l’Équipement, des Transports et du Désenclavement a donné le coup d’envoi officiel des travaux routiers sur l’ensemble du territoire. Dans le cadre de la mise en œuvre de l’accord pour la paix et la réconciliation, il est également prévu la réalisation de la route Sévaré-Gao-Bourem-Kidal, longue de 844 km pour un investissement estimé à 215 milliards FCFA. «Aucune partie de territoire ne sera oubliée, c’est juste une question de mobilisation de financement, le dossier est très avancé avec les partenaires techniques et financiers du Mali », rassure une source proche du dossier au ministère de l’équipement et des Transports.